Plus15 Protect.
Al hilo de las publicaciones del mes pasado sobre neumáticos en nuestra Web, esta semana os hablamos de un complemento perfecto para nuestros neumáticos ; Plus15Protect.
Los fabricantes de los neumáticos nos ofrecen la mayor calidad en sus productos pero ninguno de ellos puede darnos una total seguridad sobre el estado y limpieza en que se encuentran las carreteras pudiendo éstas provocar daños a nuestros neumáticos. Muchas de las incidencias de tráfico están provocadas por pinchazos o reventones de neumáticos.
Por ello nace Plus15Protect , el mejor anti pinchazos certificado TÜV RHEINLAND que garantiza el uso del mismo en el vehículo como producto de seguridad vial activa.
Plus15Protect crea una capa en toda la cara interna del neumático consiguiendo un reparto perfecto y uniforme. No es tóxico ni corrosivo, no contiene adhesivos ni productos químicos inflamables así que no afecta a la llanta ni a los neumáticos.
Actúa instantáneamente ante cualquier pinchazo de hasta 15 mm de diámetro, sin tener que reparar o sustituir el neumático.
¿Qué es el sistema TPMS de los neumáticos?
El TPMS es el sistema de control de presión de los neumáticos. Es un dispositivo que está dentro de los sistemas básicos de seguridad y sirve para medir el nivel de presión que tiene el neumático.
Desde Noviembre de 2014 se obligó a que los coches nuevos europeos lleven entre otros dispositivos en control de estabilidad y el TPMS ( Sistema de Monitorización de la presión de los neumáticos), incluido en los sistemas de seguridad con los cinturones de seguridad, los airbags, etc...
Nos sirve alertándonos en caso de que alguna rueda no tenga la presión adecuada. En algunos coches salta una alerta en el cuadro de mandos con las letras TPMS y en otros coches mas modernos y completos el ordenador de a bordo nos dice presión y temperatura de cada una de las ruedas.
Está el sistema TPMS de medición indirecta y de medición directa.
Algunos de los problemas que podemos tener con éste sistema en la mayoría de casos son la pila del sensor que suele durar entre 3 y 7 años.
Y tratar de evitar golpes y bordillazos pues pueden estropear los sensores.
Advertencias de utilizar neumáticos de segunda mano.
Os publicamos un artículo de Continental Neumáticos en su Web que nos ha parecido muy interesante, sobre los neumáticos de segunda mano.
-CONTINENTAL NEUMATICOS 02/01/2017-
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Recomienda elegir neumáticos de buena calidad que garanticen la máxima seguridad en carretera.
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La procedencia de los neumáticos usados es desconocida y es frecuente que presenten defectos ocultos que pueden afectar a la seguridad.
El neumático es el único elemento que mantiene el vehículo en contacto con el suelo. Su papel en la seguridad vial es clave, por lo que a la hora de cambiar los neumáticos se deben elegir unos de buena calidad que garanticen las prestaciones del vehículo, una eficaz capacidad de frenada y un buen agarre tanto en seco como en mojado.
Ahora que estamos en pleno invierno, y tras muchos posibles kilómetros recorridos durante el verano, puede que sea el momento de cambiar los neumáticos del vehículo. Continental recomienda revisar periódicamente el estado de los neumáticos: si están desgastados, con grietas, abultamientos… Si presentan algún deterioro importante o la profundidad del dibujo es inferior a los 1,6 milímetros que marca la ley es el momento inaplazable de su sustitución.
Continental, dentro de su ambicioso programa VisionZero para conseguir cero accidentes, cero muertes y cero heridos en las carreteras, contribuye a mejorar la seguridad vial informando sobre los beneficios que se consiguen al utilizar neumáticos de calidad en buen estado y con la presión correcta.
La falta de liquidez en algunos hogares o el desconocimiento de los peligros que conllevan los neumáticos usados o de segunda mano, ha llevado a muchos conductores a elegirlos para equipar su coche, ya que son más económicos que unos nuevos.
Lo barato sale caro. Un neumático de calidad, un seguro de vida
Los neumáticos se deterioran con el paso del tiempo, su efectividad no depende sólo de su estado exterior y del nivel de presión, también hay otros factores relevantes como el deterioro del caucho. Éste pierde sus propiedades de flexibilidad produciéndose lo que se conoce como cristalización. Pero hay más peligros:
- Los neumáticos de segunda mano tienen una procedencia desconocida y, por tanto, es complicado saber su estado de conservación. Pueden haber sufrido golpes con bordillos que hayan afectado a su estructura interna o haber experimentado cambios climatológicos bruscos que hayan generado defectos ocultos.
- No hay en España una regulación que garantice la comercialización de neumáticos usados seguros y en buen estado.
- La adquisición de un neumático usado no garantiza que cumpla con su función al cien por cien cuando, en caso de necesidad, se necesite realizar una frenada de emergencia en suelo mojado o contar con el máximo agarre al pasar por una zona deslizante o una curva.
- La forma en la que se desgasta un neumático difiere en cada vehículo por lo que montar neumáticos usados puede afectar a la estructura de estos, aumentar la inestabilidad en carretera y reducir el confort de marcha.
La gama de neumáticos Continental ofrecen la máxima garantía y la máxima seguridad en la carretera, siendo su prioridad el desarrollo de tecnologías que mejoren la frenada tanto en seco como en mojado.
Michelin Pilot Sport 4S
Nuevo neumático de Michelin el modelo Pilot Sport 4S.
El Pilot Sport 4S pertenece a la gama de modelos deportivos. Se adapta totalmente al asfalto y permite el mejor contacto con la carretera. Cuenta con tecnología Bi-Compound, un compuesto de goma distinto en el lado interior y el lado exterior de la banda de rodadura.
Cuenta también con la tecnología Dynamic Response, un cinturón de fibras de aramida y nylon que la colocan como primera capa alrededor de la carcasa del neumático.
Dispone de protector de llanta en toda su gama.
Muy buenos resultados en las pruebas de frenado en mojado y seco. Mejor agarre y confort.
Una muy buena elección en cualquier medida para disfrutar de nuestro vehículo en la carretera.
American Elite nuevo neumático de Dunlop con tecnología MultiTread
Dunlop nos presenta su nuevo neumático American Elite™ para el mercado europeo. Según sus estudios demostraban que los europeos que conducían motos Touring y Cruiser de estilo americano echaban en falta más manejabilidad y más agarre en las curvas, sin perder kilometraje.
Este nuevo neumático destaca por su Tecnología MultiTread, para un mayor kilometraje y agarre. La tecnología MultiTread cuenta con un compuesto menos sensible al desgaste en el centro y con compuestos de mas agarre lateral en la zona del hombro del neumático trasero.
Está disponible en 9 medidas para el neumático delantero y en 13 medidas para el trasero. Pueden incluir la opción de una franja blanca, estrecha o ancha, para conseguir así el aspecto clásico en las motos Turing de fabricantes como Harley Davidson, Victory e Indian.
Andy Marfleet, el director de Marketing de Dunlop Moto Europa comenta que la tecnología MultiTread ha sido muy bien recibida en europa.
Los neumáticos para el verano de Hankook
Siguiendo con nuestro mes del neumático, repasamos esta vez la gama nueva que ha lanzado el fabricante Hankook.
Tres nuevos neumáticos de verano han sido desarrollados para satisfacer nuestras necesidades desde Hankook.
Laufenn S FIT EQ para el segmento de rendimiento equipado con una avanzado diseño en la banda de rodadura con bloques Aqua Hydro, ofreciéndonos una prevención altamente eficaz contra el deslizamiento sobre agua. Además también ofrece un rendimiento optimizado y buena estabilidad en condiciones de conducción sobre seco con la aplicación de barras de anclaje garantizando mayor rigidez de los bloques.
Laufenn G FIT EQ diseñado para turismos con un diseño en la banda de rodadura de 4 nervaduras, incorporando ranuras en las nervaduras centrales con profundidades optimizadas, ayudándonos a una conducción suave y tranquila en varias condiciones de carretera. Muy interesante el compuesto especial que tiene en la base bajo la capa de la banda de rodadura que ayuda a reducir la resistencia a la rodadura, ofreciendo una elevada eficiencia de carburante.
X FIT VAN para cubrir una mayor variedad de vehículos con los neumáticos Laufenn, el surtido de la banda de rodadura incorpora un diseño para furgonetas comerciales, ofrece una estabilidad segura durante la marcha y mayor durabilidad gracias al caucho especial. La construcción de la carcasa de doble capa y la adaptación de una correa cubierta reforzada, mejora la estabilidad en la conducción esencial para soportar cargas más pesadas en éstos vehículos, ofrece también mayor kilometraje y buena eficiencia de carburante.
Nuevo neumático Bridgestone
Bridgestone nos presenta su nuevo neumático "DriveGuard", dirigido a familias para transmitirles seguridad y tranquilidad adicional en carretera.
En su nueva campaña de publicidad Bridgestone explica a las familias porque no deben preocuparse por tener un pinchazo si conducen con neumáticos DriveGuard de Bridgestone.
La publicidad de éste nuevo neumático nos muestra cómo podemos seguir circulando si hemos pinchado , permitiéndonos poder llegar a un lugar seguro para reparar o cambiar el neumático pinchado.
Este nuevo neumático es único en Europa, puede ser montado en la mayoría de los coches equipados con TPMS (Sistema de monitorización de la presión del neumático), que es obligatorio en todos los modelos en Europa y ofrece a los conductores la posibilidad de continuar conduciendo después de un pinchazo durante 80 kilómetros a una velocidad de hasta 80 km/h.
Los neumáticos DriveGuard de Bridgestone llevan sus costados reforzados y la tecnología patentada "Cooling Fin" otorgando tranquilidad, reduciendo el riesgo de accidente por un pinchazo y el riesgo de cambiar un neumático en carretera.
Protege tus neumáticos con Plus15protect
¿En qué tipo de neumático puede ser instalado Plus15Protect? Plus15Protect se puede utilizar en cualquier neumático. Se utiliza normalmente para la prevención de pinchazos en una amplia gama de vehículos de carretera y fuera de ella, por ejemplo, maquinaria de movimiento de tierra utilizada en la construcción de autovías y grandes proyectos, desde neumáticos de palas de carga, manipuladoras telescópicas, retroexcavadora, camiones dumper de todos los tamaños, camiones grandes y pequeños hasta el carretilla de mano.
¿Cómo me beneficio si instalo Plus15Protect? Plus15Protect puede reparar hasta el 95% de los pinchazos más habituales en la banda de rodadura, las fugas lentas de aire se eliminan, alargando la vida útil del neumático y disminuyendo el consumo de combustible. La mayoría de los reventones son causados por la acumulación excesiva de calor en el neumático, casi siempre causado por la baja presión del mismo. Las fugas lentas de aire aumentan este riesgo, dicho riesgo se elimina usando Plus15Protect.
¿Se evitan las reparaciones convencionales de los neumáticos usando Plus15Protect? No. Si el neumático está dañado más allá de la capacidad de reparación de Plus15Protect, el neumático puede ser reparado. El taller de reparación de neumáticos sólo tiene que limpiar el neumático con agua. El neumático se puede reparar utilizando métodos convencionales. Una vez reparado el neumático, procedemos a la re-dosificación del mismo.
¿Es Plus15Protect eficaz en los neumáticos con cámara y sin cámara? Sí en ambos. Tiene hasta un 95% de eficacia en neumáticos sin cámara (tubeless) y 75% en los neumáticos con cámara, puesto que la problemática de las cámaras son las posibles rajas de las mismas y que se puede arrancar la válvula de su alojamiento.
¿Se puede reparar un neumático pinchado usando Plus15Protect? Sí. Es posible, pero su principal objetivo es evitar los pinchazos. Por este motivo, recomendamos llevar el vehículo dosificado. Antes de reparar el neumático será necesario tener una bomba de pie o una fuente de aire comprimido disponible para volver a inflar el neumático a la presión correcta. Cuando la instalación se ha completado, la rueda debe girar inmediatamente, conduciendo el vehículo unos kilómetros para permitir que se forme el tapón para sellar el agujero.
¿Es necesario desinflar completamente el neumático antes de instalar el sellador? No y Sí. Los recipientes de 16 litros usan bombas diseñadas especialmente para poder instalar el producto en los neumáticos sin desinflarlos por completo. Sin embargo, en aplicaciones con el envase mono dosis es necesario desinflar el neumático por completo.
¿Hace Plus15Protect un tapón permanente? Sí. Una reparación permanente se consigue mediante las fibras entrelazadas, peso del vehículo y giro del neumático al conducir. Creando un tapón flexible en el pinchazo.
¿Cuánto tiempo dura Plus15Protect? Plus15Protect, dura toda la vida del neumático. No caduca, no reacciona al contacto con el caucho ni con el metal de la llanta. No se seca ni endurece dentro de él.
¿Puede plus15Protect causar vibraciones en mi vehículo? Plus15Protect, no provoca vibraciones en el vehículo. No obstante puede causar una leve oscilación en el volante durante los primeros kilómetros después de su instalación. Esta oscilación desaparece una vez se ha repartido por todo el interior del neumático.
¿Es caro Plus15Protect? No, estamos seguros de que tiene la mejor relación calidad-precio para los neumáticos de todos los vehículos que se trata. Una dosificación para el neumático, por lo general tendrá un precio similar al de una sola reparación de un pinchazo.
¿Cómo se instala? La instalación de Plus15Protect puede ser realizada en 3 sencillos pasos: 1. Retire núcleo de la válvula (obús) y deje que el neumático desinflado por completo (si usamos la bomba no es necesario) 2. Conecte el envase mono dosis a la válvula (si utiliza la bomba, conéctela a la válvula y abra el grifo). 3. Introduzca toda la cantidad del envase mono dosis en el neumático, vuelva a poner el núcleo de la válvula (obús) y vuelva a inflar el neumático a la presión recomendada por el fabricante. (Si usa la bomba regule la cantidad de dosificación requerida basándose en el tamaño de neumático, reinstale el núcleo de la válvula (obús) y vuelva a inflar el neumático con la presión recomendada por el fabricante) Para más información, visite el manual de instalación en nuestra web www.plus15protect.com
¿Es Importante la cantidad de Plus15Protect instalada en los neumáticos? Sí. Es importante que las cantidades recomendadas se instalen en el neumático que debe ser tratado. Las dosificaciones recomendadas asegurarán el máximo beneficio y protección a la vida útil del neumático.
¿Plus15Protect oxidara o corroerá mis llantas? No. No habrá oxidación o corrosión. Debido a su composición todas llantas también están protegidas.
¿Es necesario agitar Plus15Protect antes de su instalación? No. Plus15Protect se suministra listo para su instalación.
Encuentro un pinchazo en mí neumático, ¿debo dejar que el vehículo parado mientras Plus15Protect repara? No. De hecho el vehículo debe ser conducido para que el neumático gire y el pinchazo reciba el peso del vehículo. Cuanto más se utiliza el vehículo, mejor será la reparación. Si se quita el objeto punzante, le recomendamos que utilice INMEDIATAMENTE el vehículo. La rotación de los neumáticos es importante en el proceso de sellado. El tapón se forma mecánicamente, no hay una reacción química. El tapón se forma en segundos y el pinchazo se sella casi sin pérdida de aire. Con Plus15Protect puede que ni siquiera sepa que ha tenido un pinchazo.
¿Podrá Plus15Protect alterar la composición de mis neumáticos? No. Plus15Protect proporciona protección en 4 formas: 1. Los inhibidores de la corrosión presentes la composición protegerán las bandas de acero. 2. El tapón formado por el sellante evitará que el agua penetre a través del agujero en el neumático en el rodar del mismo. 3. La presión normal se mantiene, que a su vez evita la filtración de agua hacia el interior. 4. Plus15Protect contiene en su formulación Etilenglicol, este producto asegura la no corrosión de las llantas y la no descomposición de los neumáticos.
¿Es Plus15Protect fácilmente lavable? Plus15Protect es lavable con agua y no se pega a la llanta ni al neumático. Cuando sea necesario se puede realizar la limpieza del interior del neumático con agua fría.
¿Es Plus15Protect peligroso para el medio ambiente? Plus15Protect contiene glicol de etileno que se utiliza también en productos anticongelantes, que no se consideran como peligrosos. Estas formulaciones no contienen materiales cáusticos o ácidos. Si hay un derrame, limpiar utilizando materiales absorbentes y lavar el área con agua.
¿La exposición a Plus15Protrect es peligrosa para los seres humanos? Plus15Protect no es ácido ni cáustico y no contienen compuestos orgánicos volátiles. El etilenglicol es seguro de manejar, pero se recomienda el uso de gafas de seguridad o una careta y guantes durante la instalación. Lavar con agua y jabón después de manipular el producto. El producto no debe ser ingerido: una cantidad grande puede causar enfermedad o incluso la muerte.
¿Es Plus15Protect estable a los grandes cambios de temperatura? Si, Plus15Protect, es estable desde -35º C hasta por encima de los 105º. No cambiando su comportamiento dentro de este rango de temperaturas.
¿Es Plus15Protect compatible con los sensores de presión de mis neumáticos? Si, Plus15Protect es totalmente compatible con los sensores de presión de los neumáticos. En el mercado existen muchos modelos de sensores de presión, y solo en algunos casos hemos visto que Plus15protect no se puede aplicar por la válvula, puesto que el sensor de presión lo impide. Esto es debido a la construcción del propio sensor. Consulta el manual de instalación al final de esta página, para ver una relación de estos vehículos y como instalar Plus15Protect en dichos vehículos.
En 1000Recambios repasamos como preparar nuestro coche para el frío
Desde 1000Recambios vamos a repasar y recordar , que hay que tener en cuenta y cómo acondicionar nuestro vehículo para el invierno.
Ya tenemos el frío entre nosotros. Temperaturas bajas, inclemencias metereológicas, carreteras en mal estado y es muy importante que nuestro vehículo esté bien acondicionado.
Repasamos que debemos tener en cuenta.
- Neumáticos, revisar su presión y dibujo que no debería ser menor de 3 mm. en invierno. Y llevar cadenas.
- Batería, comprobar el nivel de carga, y limpiar los bornes con grasa especial para evitar que se forme sulfato sobre ellos.
- Anticongelante, muy importante e imprescindible para la protección del circuito de refrigeración. Se aconseja el de rango UNE más alto. Y cambiarlo cada dos años o 40.000 kilómetros.
- Pinzas de batería, con el frío suele descargarse la batería. Una temperatura óptima de funcionamiento de las pinzas es de 25º.
- Limpiaparabrisas, rellenar el depósito con detergente. También podemos añadir un poco de anticongelante rebajado.
- Cables y bujías, importantísimo realizar una revisión a fondo de la mecánica del vehículo. Comprobar el estado de las bujías.
- Calefacción, hay que revisar bien su buen funcionamiento. Las lunas térmicas, alternador y la correa del circuito eléctrico. Tengamos en cuenta que en caso de accidente en la nieve, el fallo de la calefacción nos puede traer consecuencias desastrosas.
- Botiquín, en una situación de emergencia, nos puede salvar la vida. Debemos asegurarnos de llevar, agua oxigenada, alcohol, Betadine, algodón, apósitos para cubrir las heridas, gasas, vendas, tijeras, analgésicos, guantes de latex, pinzas pequeñas, crema o gel para dolores musculares. Evitar llevar frascos de vidrio. Controlar las fechas de caducidad de los productos.