El mes del lubricante en 1000 Recambios

1000 Recambios, celebra este mes de julio, el mes del lubricante. El comienzo de las vacaciones es una fecha idónea para realizar el mantenimiento de nuestro automóvil o motocicleta, y el cambio o sustitución del aceite del motor es una de las tareas principales, dentro de ese mantenimiento. Elegir un moderno y eficiente lubricante incide en el rendimiento de nuestro motor, el ahorro de combustible ( Sort proporciona hasta un 20% de ahorro de combustible) y en la protección de los elementos de nuestro motor y caja de cambios ( Sort alarga hasta un 80% la vida de nuestro motor).

1000 Recambios quiere reforzar el conocimiento de la gama de lubricantes para motor SORT entre todos sus clientes, con ofertas personalizadas, en las nuevas gamas de automóvil, moto de 4 tiempos, los revolucionarios e innovadores aceites para los motores de 2 tiempos y toda la gama de lubricantes para cajas de cambio y suspensiones, que han hecho aparición en el catálogo de SORT este año 2017.

El mes del lubricante en 1000 Recambios

Julio es el mes perfecto para probar y conocer las ventajas que los lubricantes SORT aportan a profesionales del taller, ayudando a fidelizar a los clientes, con un producto premium de alta calidad entre los lubricantes de motor.

 

 


Aceite Lubricante SORT

¿Por qué usar aceites SORT?

SORT ahorra hasta un 20% de combustible y reduce un 80% el desgaste interno del motor.  El aceite de motor SORT, ha sido desarrollado con las mejores bases sintéticas y paquetes de aditivos de más alta calidad. Esto nos ha permitido conseguir un producto que reduce las fricciones internas, lo que se traduce en menores desgastes, menor estrés mecánico, eliminación de vibraciones y un ahorro de combustible. Desde una visión global, el ahorro de combustible y el aumento de la fiabilidad reducen el coste real del cambio de aceite y del producto. SORT es un aceite para cualquier tipo de motor tanto de coche, como moto, camión y náutica con la mejor relación calidad-precio. Somos una empresa innovadora, dinámica y con un continuo afán de superación. Hemos desarrollado y testado todos nuestros productos en competición, siendo sometidos a las condiciones de trabajo más duras y exigentes, aportando fiabilidad y prestaciones.

Visita la página web del aceite para motor SORT


Gama nuevos ATF SORT

Nueva gama de aceites para transmisiones SORT

A finales de 2016 SORT ha comenzado a distribuir su nueva gama de aceites para transmisiones, una gama que cuenta con variantes para cajas automáticas y manuales a las que SORT ha aplicado la tecnología de sus lubricantes que aporta un plus a este tipo de productos. Desde multigrado minerales hasta aceites 100% sintéticos que cumplen los estandar establecidos por los fabricantes.

Puedes consultar sus características y especificaciones en la web de SORT:

http://www.sortoil.com/productos-para-transmisiones/


Aceite reciclaje

El Ministerio de Medio Ambiente cree que los talleres no deben pagar por el aceite usado

El Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente avala el planteamiento inicial de asociaciones como Conepa o Ganvam desde que comenzó a surgir el problema, allá por el último trimestre de 2015: los talleres no deberían pagar por la recogida del aceite usado. Nueve meses ha tardado el organismo competente en dar respuesta a las sucesivas peticiones de pronunciamiento de Conepa, la primera de ellas realizada el pasado mes de noviembre.

El Área de Calidad y Medio Ambiente de Conepa ha transmitido ya a sus entidades asociadas el siguiente informe de valoración:

  1. La interpretación de las normas corresponde a los Tribunales de justicia, la respuesta que proporciona el Ministerio en el escrito es su punto de vista. Conepa está estudiando posibles vías para garantizar que la normativa se cumpla.
  2. Lo primero que se mencionan en la respuesta es la “responsabilidad ampliada del productor del Producto” según lo recogido en el RD 679/2006, de 2 de Junio por el que se regula la gestión de los aceites industriales usados y la Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados. En base a esta legislación, la gestión de los aceites industriales usados corresponde a los fabricantes que los ponen en el mercado, especificando que en caso de que dicha gestión de aceites usados conlleve un coste económico su financiación deberá ser asegurada por dichos fabricantes de aceites industriales.
  3. Para el taller que genera aceite usado la norma contempla tres opciones para su correcta gestión:
    – Entregarlos a un gestor autorizado
    – Gestionarlos por sí mismo con la autorización correspondiente o
    – Entregarlos a los fabricantes de aceites industriales.
  4. En este último caso, los fabricantes están obligados a hacerse cargo y abonar por ellos el precio del mercado, si este fuera positivo. Esto es muy importante y nuevo pues, bajo el punto de vista de Conepa, obliga a los fabricantes (a través de los SIG) a pagar por la recogida del aceite usado cuando tiene un valor positivo.
  5. Por último vuelve a dejar claro que la obligación de los fabricantes siempre va a ser garantizar la recogida del residuo y financiar sus costes, independientemente de si la recogida la realizan por sí mismos, a través de un SIG o si esta la hacen otros gestores autorizados.

Conepa recuerda que, en estos momentos, sus asociaciones están haciendo posible que la vía de la recogida gratuita no se haya cerrado para sus talleres. A través de una acción realizada hace unos meses, las diferentes entidades integradas que habían detectado en su territorio el problema se dirigieron a todos los gestores autorizados que operaban en sus respectivos territorios. Los contactos fueron fructíferos y se encontraron operadores que confirmaron la recogida gratuita.

Por su parte, el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, ha manifestado que “las empresas recogedoras vienen tratando injustamente de que el taller compense la pérdida de valor que el aceite usado ha sufrido como consecuencia de la caída del precio del Brent, pero ahora, con esta respuesta oficial en la mano, ya no hay sombra de duda, y no es que lo digamos en Ganvam sino que lo dice también Medio Ambiente: son los fabricantes de aceite los que deben garantizar la recogida gratuita del lubricante usado”.


Los cuidados de nuestro coche en verano.

Repasamos los cuidados de nuestro vehículo para el verano. Al igual que lo preparamos para la llegada del invierno también debemos hacerlo con la llegada del verano ya que en la época estival aumentan los desplazamientos y viajes largos en coche.

Las revisiones periódicas a nuestro vehículo son necesarias, con ello evitamos posibles averías. Podemos consultar nuestro manual o en nuestro taller habitual dónde nos indicará cada cuantos kilómetros hacer estas revisiones periódicas.

En la época de verano y debido a las altas temperaturas es imprescindible que revisemos los sistemas de refrigeración, evitando que el vehículo se caliente y podamos llegar a tener averías importantes.

Poner a punto el sistema de climatización o aire acondicionado. Comprobar en nuestro taller si es necesario una recarga de gas refrigerante.

Muy importante serán los neumáticos. Comprobar la presión de los mismos, en parado y en frío, y el desgaste que no sea excesivo.

Controlar y chequear todos los líquidos del vehículo: niveles de aceite, líquidos de frenos, el agua del limpiaparabrisas. Estos líquidos pueden llegar a evaporarse con las temperaturas del verano.

En la medida de lo posible, estacionar el vehículo en la sombra, evitaremos que cuando volvamos a arrancar esté caliente y además pintura y carrocería del vehículo   no se deteriorará  por el sol.

El uso de los parasoles durante el verano es muy recomendable, con esto reduciremos la temperatura interior de nuestro vehículo.


Sort amplía su gama de lubricantes de automóvil

Sort, lubricantes para motor, ha comenzado 2015 con nuevos productos en su gama de automóvil, añadiendo un 5w 40 sintetico y un aceite especialmente diseñado para motores de alto rendimiento y competición, dirigido a los usuarios de vehículos deportivos y a los equipos de competición, 10w 60 RACING. Te adjuntamos las características y especificaciones de los dos nuevos aceites de SORT.

Sort 10w 60 Racing

Sort 10w 60 es un lubricante 100% sintético con PAO especialmente diseñado para su uso en motores de alta potencia y competición. Gracias a sus exclusivos paquetes de aditivos se obtiene un gran rendimiento en condiciones severas de temperatura. Ahorra hasta un 20% de combustible y alarga un 80% la vida del motor.

bidon5litros2014_10w60

Especificaciones

  • API  SN CF

  • ACEA ´10  A3 / B4 

  • VW 502.00 / 505.00

  • M.B. 229.31

  • BMW LL-01

  • Porsche A40

Sort 5w 40 100% Synthetic

Lubricante sintético de alta calidad, especialmente diseñado para los nuevos motores de gasolina y diesel VW TDI-PD de Volkswagen equipados con inyector bomba, que montan los turismos Audi, Volkswagen, SEAT y Skoda. Cumple con los requisitos necesarios para  lubricar los vehículos que incorporan la regulación de emisión de gases EURO IV y EURO V, en motores de gasolina y diesel que requieren la utilización de aceites que cumplan con la norma ACEA C3.

Los motores que cumplen la normativa EURO IV y EURO V están equipados con sistemas de Filtro de Partículas Diesel (DPF) consiguiendo una disminución de emisiones de gases, y de esta forma contribuyendo a la conservación del medioambiente. Posee unas propiedades de lubricación excelentes para aguantar la carga adicional, del sistema inyector bomba de la unidad inyectora reduciendo las fricciones y aumentando la resistencia al desgaste a elevadas temperaturas.

bidon5litros2014_5w40

Especificaciones

  • API  SN CF

  • ACEA ´10  A3 / B4 / C3

  • VW 502.00 / 505.00 /505.01

  • M.B. 229.31

  • BMW LL-01

  • Porsche A40

  • PSA C2-C3